Milyen Célt Szolgál A Jármű Fordulatszám Mérője
- Vérbeli versenymotor - villanyhajtással - Onroad.hu - Magyarország egyik legkedveltebb online motoros magazinja. Hírek, tesztek minden mennyiségben.
- Totalcar - Tanácsok - Autódoktor
- Mennydörgéssel érkezik a 730 lóerős Mercedes-AMG GT Black Series
- Milyen célt szolgal a jrm fordulatszam mérője
Üdvözlettel: Autódoki
Vérbeli versenymotor - villanyhajtással - Onroad.hu - Magyarország egyik legkedveltebb online motoros magazinja. Hírek, tesztek minden mennyiségben.
Részletek Megjelent: 2020. július 15. A Mercedes-Benz történetének második legerősebb autója lett a Mercedes-AMG GT Black Series: 730 lóerejét csak a Project One 1000 tagú ménese múlja felül. A két turbóval megtámogatott, 4, 0-literes V8-assal szerelt típust a Porsche 911 GT2 RS ellen küldik csatába. Az AMG GT-k között eddig az 585 lóerős GT R jelentette a csúcsot, a szériában gyártott autók között pedig a majd' 640 lóerős GT 63 S vitte a prímet. Flat-plane elrendezés segítségével érték el a meglehetősen magas teljesítményt: a főtengelyen egy síkba rendezett forgattyúcsapokat és 1 – 8 – 2 – 7 – 4 – 5 – 3 – 6 gyújtási sorrendet választottak a mérnökök. Száraz olajteknős kenést és saját kódot kapott a motor: az M178 LS2 nevet kapta alkotóitól. Óránként 1100 kg levegő szállítására képesek a csökkentett súrlódású csapágyazású turbótöltők, a tartós fordulatszám akár 7000 fordulat/perc is lehet, miközben a tiltás 7200-as fordulatnál jön el. A megnövelt töltőlevegő-hűtők igyekeznek mindig megfelelő hőmérsékletre visszahűtött levegővel ellátni a hengereket.
Az ígéretek szerint merevségére sem lesz panasz. Ne feledkezzünk meg a szintén karbonszálas anyagból készült kardántengelyről sem. A kormánykerék mikroszálas borítást kapott, a váltásokat pedig valódi alumínium fülek teszik még maradandóbb élménnyé. A középkonzol érintőképernyőjénél figyeltek arra, hogy kesztyűben is könnyen kezelhető legyen. A sportosan fekete hangulatba narancssárga varrások csempésznek színt A Nappa bőr és a már említett Dinamica kombinációjából megalkotott belső uralkodó színe a fekete, amit narancssárga kontrasztvarrás dobhat fel. Az utasteret az opcionálisan elérhető szénszálas kagylóülések koronázhatják meg. Az adaptív lengéscsillapítók, a kovácsolt alumíniumból készült (ezzel a rugózatlan tömeget csökkentő) futóműelemek és az állítható előfeszítés mind egy célt szolgál: határhelyzetben is magabiztos viselkedést. A húzó- és nyomófokozati csillapítást is külön szelep segítségével szabályozza az elektronikusan vezérelt rendszer. Természetesen többféle menetmód közül választhatjuk ki a megfelelőt: Comfort, Sport és Sport Plus program alkotja a kínálatot.
Totalcar - Tanácsok - Autódoktor
A motor vezérlése is figyelemre méltó, állítható a "gázreakció", illetve a fékezéskor fellépő, a motorféket helyettesítő visszatöltő működés erőssége is. Mindez a ma versenysportban használt egyéb csúcsminőségű alkatrészekkel együtt egyetlen célt szolgál: a versenyzést. A Mission R ugyanis nem egy luxuskategóriás jármű, hanem a 2011-es TTX-GP versenysorozatra épített versenymotor, amelyet múlt pénteken, a Long Beach Motorcycle Show-n mutattak be.
Kedves Autódoki! Egy '97-es évjáratú 1. 0-s VW Polo boldog tulajdonosa vagyok immár 1 éve. A gépkocsi túl van 114 000 km-en, ebből eddig 10-et futott nálam. Egy ideje fura jelenségre lettem figyelmes. Miután bemelegedett a motor, üresben alapjáraton fura, gyorsan ketyegő hang hallható. Teljesen szabályos, olyan, mintha egy óra ketyegése lenne felgyorsítva. A jelenség minden egyéb esetben (hideg motornál, sebességben stb. ) nem tapasztalható. A hang tisztán hallható, de hangerejét halknak nevezném. Furcsa, hogy ha kinyomom a kuplungot, a hang azonnal megszűnik. Egy, a témához kicsit értő ismerősöm szerint a hangjelenséget a váltó kapcsolóvilláinak lötyögése okozza, ami szerinte ilyen futásteljesítmény mellett normális (mellesleg szerintem is), és szerinte ettől a váltó még elmehet akár 100 000-et is. A jelenség nem zavaró, én mégis picit aggódom, mivel hozzám nőtt a kocsi, és jelenleg nem engedhetem meg magamnak a nagyobb javítást, de félek, ha nem teszek semmit, ebből akár még baja is lehet.
Bukókeret is kérhető a pályanapos használathoz Nagy erőket mozgósítottak a jármű aerodinamikájának fejlesztésekor: a padlólemez burkolata (ami egyébként a hűtésből is kiveszi a részét), a hátsó diffúzor, a szénszálas anyagból készített tető, a szintén kompozit légterelők és csomagtérajtó alkotta rendszer a tömegcsökkentésen felül akár 400 kg-os leszorítóerőt is képes kifejteni. Aki még komolyabban veszi a sportolást, választhatja az AMG pálya csomagot, ekkor titánból készült bukócsövezés, négypontos övek és poroltó kerül az autóba. A 730 lóerős V8-as szív kizárólag a hátsó tengelyt hajtja Láthatjuk, hogy a tervezők mindent beleadtak a GT Black Series megalkotásakor. Nem is búcsúzhatna ennél szebben a Mercedes-AMG-től Tobias Moers, a márka igazgatótanácsának leköszönő elnöke.
Mennydörgéssel érkezik a 730 lóerős Mercedes-AMG GT Black Series
- Mennydörgéssel érkezik a 730 lóerős Mercedes-AMG GT Black Series
- Windows 10 pro termékkulcs ingyen
- A pattanàsok utàni piros esetleg lila foltok/hegek eltüntetésére mi...
- Thor sötét világ teljes film magyarul
- Forza 6 xbox one teszt
- Skandináv lottó nyerőszámok 32 hét
- Samo tervező és ingatlanfejlesztő kit kat
- Diósd- hosszúkás családi ház | Ház gyorsan
- Mennyi az önkormányzati lakás barleti deja 2019
- Kövek a zsebben
Milyen célt szolgal a jrm fordulatszam mérője
A tavaly bemutatott Mission One elkészülte, és a sebességi rekord felállítása óta a cég egy saját fejlesztőrészleget hozott létre, a MissionEVT-t, amely tovább tökéletesítette a meghajtórendszert, sőt azt más, elektromos motorokat gyártó vállalkozások számára is elérhetővé tette. A motor kialakításakor tudatosan törekedtek a hagyományos forma és geometria megtartására, az egyetlen furcsaságot a hátsó rugóstag helyzete jelenti. Valójában egy teljesen megszokott alkatrészről beszélhetünk, amelynek azonban a szöge nem illeszkedik az általunk megszokotthoz, de ennek praktikus oka van. A karbonszálas hátsó segédvázhoz rögzített elem elhelyezésében az akkuk és a meghajtómotor tömegközépponthoz közeli elhelyezése, valamint a sportmotorokon szokásos geometria megtartása játszottak fontos szerepet: a gép tengelytávja nem sokkal több, mint egy Ducati 1198-asé. A vízhűtéses, 141 lóerős, háromfázisú erőforrás — akárcsak a legtöbb elektromotor — a jármű elindulásától kezdve egészen a 6400-as fordulatszám-csúcsig szinte folyamatosan leadja a 156 Newtonméteres nyomatékát.
A Porsche 911 GT2 RS méltó vetélytársa A GT Black kilenc másodperc alatt gyorsul kétszázas tempóra, a százas sprintet 3, 2 szekundum alatt futja meg, miközben a végsebesség 325 km/óra. Hátsókerék-hajtású az egyébként 800 Nm nyomatékot is felmutató csoda, a hétfokozatú duplakuplungos váltót pedig Speedshift DCT 7G néven illik emlegetni. A Race Start funkció az eddigieknél is látványosabb indulásokhoz segíti az AMG-t: emeltek a kilövéskori fordulatszámon, érzékenyebb a kipörgésgátló és persze az egyedi sport abroncsok (Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO2 abroncsok elöl 285/35 ZR, hátul pedig 335/30 ZR 20 méretben) is segítenek kitolni a tapadás határait. A váltómű hűtését is megerősítették és kisebb módosításokat eszközöltek az áttételeken. Ahogyan azt napjainkban illik: szénszálas anyagok, széles és sportos abroncsok, leszorítóerőt termelő kialakítás A kardánalagút szénszálas kompozitból készül, tömege alig 14 kilogramm – így mintegy 40%-kal könnyebb az eddig alumíniumból készített társánál.